Diskussion:New York City Subway

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Liniennetzplan

Irgendjemand, der davon Ahnung hat, sollte mal den Netzplan auf den aktuellen Stand bringen. Grand St Link und N nach Coney Island sind ja inzwischen wieder in Betrieb und die 9 gibts auch nicht mehr. Viele Grüße, --Thomas Goldammer 14:00, 10. Feb 2006 (CET)

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was anderes:

Im Artikel steht das die New York Metro eines der ersten sei - davor kommt noch die Mutter aller U-Bahnen in London und die in Budapest.

Die Geburtsstunde der modernen Metro ist nicht die New York Subway (Metro = ableitung von Metropolitan) ist 1863 (M.R.) bzw. 1890 (C. & S.L.R.) ab 1900 (C.L.R.)

An dieser Stelle sei erwähnt, dass in der Geschichtsschreibung einiges durcheinandergekommen ist. Die New Yorker U-Bahn wurde zwar 1904 als U-Bahn (heißt: erste unterirdische Strecke) eröffnet, doch die älteste heute von ihr befahrene Strecke ist die BMT West End Line, und die stammt aus dem Jahr 1867. Die ältesten als städtische Schnellbahn ausgelegten Strecken sind in New York die 9.-Avenue-Hochbahn von 1867 ab Ausbauzustand Herbst 1876 und im damals noch selbstständigen Brooklyn die erste Teilstrecke der Brooklyn Elevated Railroad (BER) von 1885. --Johnny S. 21:18, 2. Okt 2006 (CEST)

hier wird ein gesammtstreckennetz von über 1600 km angegeben - das ist zwar so korrekt - korrekterweisse wird aber nur die Betriebslänge angegeben (da sind nämlich auch sämtliche ungenutzte und Sidings mitberechnet)!

Nach nycsubway.org sind es 1355 Kilometer insgesamt, davon 1056 Kilometer im Regelbetrieb. --Johnny S. 21:18, 2. Okt 2006 (CEST)

Klettern

"Einige U-Bahn-Strecken in abgelegeneren Stadtbezirken haben höhergelegte Schienen, zu denen die Passagiere hinaufklettern" Was ist das denn für ein seltsamer Satz? Die Passagiere klettern auf die Schienen?

War wirklich seltsam, hab das mal geändert. Grüße, --Thomas Goldammer 19:51, 11. Feb 2006 (CET)

New Yorker Untergrund

Was ist eigentlich mit dem sonstigen New Yorker Untergrund? Soweit ich weiss, ist New York doch bekannt für das riesige System aus stillgelegten Tunneln und Versorgungsschächten. Gehört das hier rein?

Unterschiedlich. Es existieren verschiedene „tote“ Tunnels in New York, doch nicht alle sind der U-Bahn zuzuordnen. Aber das alles aufzuschreiben dauert; allein die IND hat mehr als ein Dutzend nicht eingelöster Bauvorleistungen aus den 30er Jahren vorzuweisen. --Johnny S. 21:18, 2. Okt 2006 (CEST)

Ansagen

Ist die Reihenfolge der Ansagen nicht genau umgekehrt? IMO wird während des Halts die Linie und Fahrtrichtung verkündet, und während der Fahrt der nächste Halt. So ergibt es jedenfalls wesentlich mehr Sinn und ich denke es wäre mir aufgefallen, wenn es genau umgekehrt wäre. --MB-one (Diskussion) 16:01, 13. Jun. 2014 (CEST)

@MB-one: Habe mal in en:WP nachgefragt: en:Talk:New York City Subway#Announcements und en:User:Epicgenius (de:WP) meint, dass die Ansagen mit den Umsteigemöglichkeiten während der Einfahrt in den Bahnhof (R142 und neuer) bzw. während des Halts im Bahnhofs (R68A und älter) kommen --U-Bahnfreund_(Disk.)^(Beitr.) 21:40, 13. Okt. 2014 (CEST)

Aktuelles/Überarbeiten

Sandy ist nun wirklich nicht mehr aktuell, der abschnitt verdient eine überarbeitung, man könnte natürlich auch über eine löschung des abschnitts nachdenken, was wohl nicht die schlechteste idee wäre. -- Milad A380 Disku ^+/- 23:39, 4. Aug. 2014 (CEST)

Warum löschen? Das ist nunmal Teil der Geschichte des Betriebs. --Thogo 21:09, 5. Aug. 2014 (CEST)

Fehlt nicht noch dieser Unfall hier? LG Stefan 20:50, 14. Mai 2015 (CEST)

Metro-North Railroad ist etwas anderes als die Subway. -- etrophil44 21:38, 14. Mai 2015 (CEST)

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• http://www.mta.info/nyct/service/SouthFerryStationReopenApril2013.htm
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• http://web.mta.info/nyct/service/fastrack/nqr_06_21_13.html
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  • Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.http://giftbot.dwl.invalid/http://www.pcac.org/reports/pdf/2004%20Station%20Cond%20Report.pdf
• http://www.hicom.net/~oedipus/vicug/wtc_emergency_info.html
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.hicom.net/~oedipus/vicug/wtc_emergency_info.html

– GiftBot (Diskussion) 05:17, 6. Jan. 2016 (CET)

Wieviele unterirdische Stationen?

Ich vermisse hier noch die Information, wieviele unterirdische Stationen die New Yorker U-Bahn besitzt. Kann jemand dazu etwas sagen? --2A00:C1A0:4888:3000:C00A:4D28:AA6C:8024 14:20, 13. Jan. 2018 (CET)

Ja, steht hier New_York_City_Subway#Eckdaten: Von den 468 bedienten Stationen liegen 277 im Tunnel, 153 aufgeständert, 29 auf einem Bahndamm und 9 im Einschnitt.--Bk1 168 (D) 00:39, 14. Jan. 2018 (CET)

Rassentrennung?

Gab es die je in dieser U-Bahn? In den kommunalen Verkehrssystemen der Südstaaten ja verbreitet. --Aalfons (Diskussion) 13:28, 26. Nov. 2020 (CET)

„Local“ vs. „Bummler“

In den Artikeln zur Subway werden die „local trains“ meist als „Bummler“ bezeichnet. Gibt es für diese Übersetzung eine offizielle Quelle? Meiner Meinung nach ist der deutsche Begriff unenzykloplädisch und inhaltlich auch falsch. Die „express trains“ halten teilweise (überwiegend in Manhattan) seltener und sind dadurch schneller, sind aber auf den Außenästen manchmal langsamer als das Local-Pendant.

Die „local trains“ bummeln aber nicht, sondern bedienen auf bestimmten Streckenabschnitten mehr Haltestellen. Ich schlage deshalb vor, den englischen Begriff nicht zu übersetzen und durchgehend von „local trains“ zu sprechen. --Vertigo Man-iac (Diskussion) 08:09, 29. Jul. 2022 (CEST)

+1. --Roehrensee (Diskussion) 08:59, 29. Jul. 2022 (CEST)

+1 auch von mir. Ist wohl vom laumalerischen "Bummelzug" abgeleitet. Schnellzug muss allerdings auch raus, auch diese deutsche Kategorie passt hier so gar nicht rein. --Firobuz (Diskussion) 09:13, 29. Jul. 2022 (CEST)

+1 -- Bummler hört sich ausgesprochen unprofessionell an. Lokal/local und Express ist auch auf deutsch verständlich.--Horstbu (Diskussion) 22:33, 29. Jul. 2022 (CEST)

Ich habe es angepasst (und hoffentlich nichts übersehen). --Vertigo Man-iac (Diskussion) 22:56, 29. Jul. 2022 (CEST)