Broad Street Line
Broad Street Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Broad Street Line, Susquehanna – Dauphin
Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route length: | 19.3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gauge : | 1435 mm ( standard gauge ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Power system : | 600 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opening: | September 1, 1928 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stations: | 25 of which 1 out of service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Broad-Ridge Lane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The SEPTA Broad Street Line or Broad Street Subway is an electrically operated subway in the US city of Philadelphia . It is operated by the Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA). It is also known as the Orange Line because of the color it can be recognized on signs, rolling stock and network maps . The Broad Street Line, along with the New York subway and the 'L' in Chicago, is the only subway in the United States that has longer four-track express lines. The first section was opened on September 1, 1928.
The main line is approximately 10.1 miles (16.25 km) long and has 22 stations. It runs in a north-south direction and, with the exception of the northern terminus Fern Rock Transportation Center and the adjacent depot, is all underground. The designation as Broad Street Line is derived from the street train under which the tunnel is located almost for its entire length. It is the main road through downtown in a north-south direction, which runs practically through the entire city about halfway between the Delaware and Schuylkill and corresponds to Pennsylvania State Route 611 .
In addition to the main line, there is a 1.9 mile (3.1 km) branch with three stations, the Broad / Ridge Lane under Ridge Avenue. It runs tangentially from the north edge of the city center in a southeast direction to 8th Street station on the Market – Frankford Line . Originally, this section continued from there under 8th Street and Locust Street to 15th-16th & Locust Streets station . This section has been used by the PATCO Speedline since 1969 .
swell
Web links
- Homepage of the SEPTA ; particularly:
- Darlington et al .: Broad Street Subway .
Individual evidence
- ↑ a b The New York Times (Ed.): PHILADELPHIA OPENS $ 87,000,000 SUBWAY . The New York Times, September 2, 1928, p. 13.