Diskussion:Volkswagen

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Volkswagen“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

Füge neue Diskussionsthemen unten an:

Klicke auf Abschnitt hinzufügen, um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.

• Diskussionsregeln
• Hilfe zu Diskussionsseiten
• Sei sachlich und freundlich!
• Greife niemanden persönlich an!
• Geh von guten Absichten aus.

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte monatlich automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 360 Tage zurückliegt. Um die Diskussionsseite nicht komplett zu leeren, verbleiben mindestens 5 Abschnitte.

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte monatlich automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 60 Tage zurückliegt. Um die Diskussionsseite nicht komplett zu leeren, verbleiben mindestens 5 Abschnitte.

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte montags automatisch archiviert, wenn sie mit {{Erledigt|1=--~~~~}} markiert sind und ihr jüngster signierter Beitrag mehr als 5 Tage zurückliegt. Um die Diskussionsseite nicht komplett zu leeren, verbleiben mindestens 5 Abschnitte.

Archiv

Archiv

Wie wird ein Archiv angelegt?

Automodelle von Volkswagen -> Passat B8 fehlt

siehe Titel

212.23.134.162 09:37, 30. Aug. 2021 (CEST)

Wo genau sollte der Fehlen? hier steht er umseitig in der Liste, und der Artikel ist VW Passat B8. Wo ist also das Problem? --Grüße vom Sänger ♫ ^(Reden) 10:12, 30. Aug. 2021 (CEST)

Jaray und das Käfer-Design

Ich bin gerade über einen Artikel in der Frankfurter Allgemeinen gestolpert, dort steht dass ein gewisser Herr Jaray die Stromlinienform erfunden hat, die ja auch der Käfer dann übernommen hat. Könnte das mal jemand recherchieren, inwieweit er hier mit reingehört?

Artikel: https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/debatten/wie-hitler-die-idee-fuer-den-kaefer-stahl-die-geschichte-des-vws-17630969-p3.html (nicht signierter Beitrag von 141.30.71.178 (Diskussion) 13:53, 23. Nov. 2021 (CET))

Ehemalige Werke

Man kann ja meinetwegen darüber diskutieren, ob ehemalige Produktionsstandorte mit auf die Liste gehören oder nicht (meiner Meinung nach eher nicht). Aber wenn man sie schon unbedingt weiter aufführen will sollte man konsequenterweise auch Westmoreland eränzen. --MS 1962 (Diskussion) 10:07, 24. Mai 2023 (CEST)

Also löschen wir in der Liste der Bürgermeister von München alle Bürgermeister bis auf den aktuellen Amtsinhaber? Das ist nicht der Sinn einer Enzyklopädie. Da können wir mit der gleichen Begründung und „Logik“ hier gleich auch nicht mehr produzierte Pkw-Typen rauskicken. —2003:E1:3723:1E56:8D0A:E554:C086:1604 23:21, 25. Mai 2023 (CEST)

Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. "Liste der Bürgermeister" impliziert, dass es mehrere Einträge gibt. Da es aber immer nur einen Amtsinhaber zur Zeit gibt, folgt daraus unmittelbar, dass die ehemaligen Bürgermeister mit gelistet sind. Das ist etwas anderes als eine Liste von Dingen oder Personen, von denen es jeweils mehrere zur Zeit geben kann. Beispiel: Auf einer "Liste der Kabinettsmitglieder" erwarte ich die aktuellen Amtsinhaber, aber niemanden aus der Regierung Adenauer.--MS 1962 (Diskussion) 08:50, 26. Mai 2023 (CEST)

VW in der VR China

VW ist laut https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/vw-in-china-schicksalswoche-fuer-volkswagen-bei-automesse-in-peking-19671458.html

in China mehreren erhöhten politischen Risiken ausgesetzt:

• Sollte die EU-Kommission am Ende ihrer Subventionsuntersuchung Strafzölle für chinesische E-Autos einführen, droht VW (und anderen Unternehmen mit Sitz in der EU) Vergeltung in China.
• nach den USA hat auch die EU ein Gesetz erlassen, das die Einfuhr von Produkten aus Zwangsarbeit verhindern soll. Dabei geht es um die westchinesische Region Xinjiang, in der VW 2013 mit Saic ein Werk eröffnet hatte und wo China die Uiguren unterdrückt und 'umerzieht'.

VW würde sich deshalb gerne von Saic trennen.

Patrick Hummel, Leiter der Autoanalyse der Großbank UBS in Europa und den USA, äußert die These, es sei besser, jetzt noch möglichst viel am China-Geschäft zu verdienen, „statt Geld hinterherzuwerfen, obwohl die Chinesen am Ende ohnehin gewinnen“. Hummel schätzt, dass bis Ende des Jahrzehnts mindestens vier von fünf in China verkauften Autos chinesische Marken sind. --Search'n'write (Diskussion) 14:46, 23. Apr. 2024 (CEST)