Border Counties Railway: Difference between revisions
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Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Closed | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Heavy rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commenced | 11 December 1855 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | 2 April 1858 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Completed | 24 June 1862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Merged into | North British Railway - 1860 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Merged into | London North Eastern Railway - 1923 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Merged into | British Railways - 1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Closed |
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Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Border Counties Railway was a railway line in Northumberland, England, with a small section in Roxburghshire, in the Borders region of Scotland. The railway was incorporated in 1854; and was absorbed by the North British Railway (NBR) on 13 August 1860.[1] It linked the Newcastle and Carlisle Railway, near Hexham, with the Border Union Railway at Riccarton Junction.
History
The first section of the route was opened between Hexham and Chollerford on 5 April 1858.[1] The line opened, following absorption by the NBR, on 24 June 1862 for goods traffic, and 1 July 1862 for passenger traffic.[1] The railway was built as a single track even over bridges, with the exception of a stretch of double line across the Hexham Viaduct.
Stations renamed
Two stations on the line were renamed: Chollerford was renamed Humshaugh by the North British Railway in 1919 to avoid confusion with Chollerton, the next station on the line.[2] Bellingham was renamed Bellingham (North Tyne) by the London and North Eastern Railway in 1923-4 to avoid confusion with Bellingham in Kent.[2]
Connections to other lines
- Border Union Railway at Riccarton Junction
- Plashetts Colliery Waggonway at Plashetts
Current operations
The line was closed to passengers by British Railways on 15 October 1956. Freight services continued until 1 September 1958 and from Bellingham to Newcastle until 9 November 1963 using the Wansbeck Railway via Morpeth. [3] Part of the line is now beneath the surface of Kielder Water.
See also
References
- ^ a b c Awdry, Christopher (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 118. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- ^ a b Sewell, G.W.M. (1993 reprint). The North British Railway in Northumberland. Baunton, Devon, England: Merlin Books Limited. p. 26. ISBN 0-86303-613-9.
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(help) - ^ Warn, C.R. (1975). Rural Branch Lines of Northumberland. Newcastle upon Tyne, England: Frank Graham. p. 56. ISBN [[Special:BookSources/0-85913-077-2 |0-85913-077-2 [[Category:Articles with invalid ISBNs]]]].
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Sources
- Butt, R. V. J. (October 1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Gammell, C.J. (1993). LNER Branch Lines. Sparkford: Oxford Publishing Co. ISBN 0-8609-3509-4. OCLC 30030421.
- Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.