„HMM Megamax-Klasse“ – Versionsunterschied

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== Geschichte ==
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Die zwölf Einheiten umfassende Megamax-Baureihe wurde am 28. September 2018 bei den südkoreanischen Schiffbauern [[Samsung Heavy Industries]] (SHI) und [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] (DSME) zusammen mit einer bei [[Hyundai Heavy Industries]] zu bauenden Serie kleinerer [[ULCS]]-Containerschiffe in Auftrag gegeben. Der Auftrag wurde von der staatseigenen Korea Ocean Business Corporation finanziell unterstützt.<ref>[https://www.maritime-executive.com/article/hmm-signs-for-20-container-ships-from-big-three-yards ''HMM Signs for 20 Container Ships from "Big Three" Yards'' bei ''The Maritime Executive'', 28. September 2018 (englisch)]</ref> Die Schiffe sollen zwischen Europa und Ostasien im Rahmen der [[Konferenz (Schifffahrt)|Linienkonferenz]] ''The Alliance'' eingesetzt werden, der HMM im April 2020 als Vollmitglied beitritt.<ref>[https://www.seanews.com.tr/hmm-aims-to-secure-more-ocean-trade-by-joining-the-alliance/183167/ ''HMM aims to secure more ocean trade by joining THE Alliance'' bei ''Turkey Seanews'', 2. Juli 2019 (englisch)]</ref> Bisher verwendete HMM Panamax-Schiffe als strategischer Partner der ''2M-Allianz''.<ref>Wolfgang Eder: ''Neuer Hamburg-Fernost-Dienst'', In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'', 26. Februar 2018</ref>
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== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==

Version vom 7. Juli 2020, 06:18 Uhr

HMM Megamax-Klasse
Die HMM Oslo am 5. Juli 2020 vor Cuxhaven
Die HMM Oslo am 5. Juli 2020 vor Cuxhaven
Schiffsdaten

zugehörige Schiffe

12

Schiffsart Containerschiff
Reederei Hyundai Merchant Marine
Bauwerft Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Samsung Heavy Industries
Bauzeitraum Seit 2018
Fahrtgebiete Europa – Fernost
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 399,90[1][2] m (Lüa)
Breite ca. 61,40 m
Tiefgang (max.) 16,525 m
Vermessung 228.283 BRZ, 117.312 NRZ[3]
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-B&W-11G95ME-C-Zweitakt-Dieselmotor[4]
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 60.380 kW (82.094 PS)
Höchst­geschwindigkeit 22,4 kn (41 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 232.606/229.039 tdw
Container 23.964[2][3] TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 2200
Sonstiges
Klassifizierungen Korean Register of Shipping

Die HMM Megamax-Klasse ist eine Baureihe von Containerschiffen der koreanischen Reederei Hyundai Merchant Marine (HMM). Die zwölf in Auftrag gegebenen Schiffe werden seit April 2020 abgeliefert und gehören zu den größten Containerschiffen weltweit.[5]

Geschichte

Die HMM Oslo vor Geojedo

Die zwölf Einheiten umfassende Megamax-Baureihe wurde am 28. September 2018 bei den südkoreanischen Schiffbauern Samsung Heavy Industries (SHI) und Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) zusammen mit einer bei Hyundai Heavy Industries zu bauenden Serie kleinerer ULCS-Containerschiffe in Auftrag gegeben. Der Auftrag wurde von der staatseigenen Korea Ocean Business Corporation finanziell unterstützt.[6] Die Schiffe sollen zwischen Europa und Ostasien im Rahmen der Linienkonferenz The Alliance eingesetzt werden, der HMM im April 2020 als Vollmitglied beitritt.[7] Bisher verwendete HMM Panamax-Schiffe als strategischer Partner der 2M-Allianz.[8]

Technik

Die Schiffe gehören innerhalb der ULCS-Schiffe zur Gruppe der Megamax-24-Containerschiffe. Sie sind, wie die Einheiten der MSC Megamax-24 und CMA CGM Megamax-24, rund 400 Meter lang und verfügen in der Länge über 24 Stellplatz-Bays. Die Megamax-Schiffe sind aber um etwa zweieinhalb Meter breiter als die vorher größten ULCS, um querschiffs eine zusätzliche 24. Reihe Container stauen zu können. In den Laderäumen und an Deck können die Container entwurfsmäßig jeweils bis zu zwölf Lagen in der Höhe gestaut werden – zusammen ebenfalls 24 Lagen. Mit einer 13. Lage an Deck wurde die Stellplatzkapazität jedoch nachträglich nochmal erhöht, um letztlich auf nominal knapp 24.000 TEU zu kommen.

Das Deckshaus ist wie bei den meisten ULCS-Serien relativ weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wurde zunächst mit etwa 23.000 TEU angegeben; die Einheiten werden jedoch mit etwa 24.000 TEU gebaut. Es sind Anschlüsse für 2200 Integral-Kühlcontainer vorhanden.

Als Antrieb der Schiffe dient ein Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen Festpropeller wirkt. Die Energieversorgung an Bord wird durch Hilfsdiesel sichergestellt. Die Schiffe werden für Slow steaming ausgelegt.

Die Schiffe

HMM Megamax-Klasse
Bauname Bauwerft/
Baunummer 		IMO-
Nummer 		Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung 		Umbenennungen
und Verbleib
HMM Algeciras DSME/
4318		 9863297 30. September 2019
14. Dezember 2019
24. April 2020[9]		 so in Fahrt
HMM Copenhagen DSME/
4319		 9863302 –
18. Januar 2020
22. Mai 2020		 so in Fahrt
HMM Dublin DSME/
4320		 9863314 5. November 2019
–
29. Mai 2020		 so in Fahrt
HMM Gdansk DSME/
4321		 9863326 16. Dezember 2019
7. März 2020
–		 im Bau
HMM Hamburg DSME/
4322		 9863338 19. November 2019
–
–		 im Bau
HMM Helsinki DSME/
4323		 9863340 –
–
–		 im Bau
HMM Le Havre DMSE
4324		 9868314 –
–
–		 im Bau
HMM Oslo SHI/
2288		 9868326 –
22. Oktober 2019
8. Mai 2020		 so in Fahrt
HMM Rotterdam SHI/
2289		 9868338 30. Oktober 2019
4. Februar 2020
–		 im Bau
HMM Southampton SHI/
2290		 9868340 23. Dezember 2019
7. März 2020
–		 im Bau
HMM Stockholm SHI/
2291		 9868352 6. Februar 2020
–
–		 im Bau
HMM St Petersburg SHI
2292		 9868364 –
–
–		 im Bau
Daten: new-ships.com[10]

Weblinks

Commons: HMM Megamax-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ HMM Names World’s Largest Container Vessel, ‘HMM Algeciras’. 23. April 2020, abgerufen am 24. April 2020.
  2. ↑ a b HMM Launches World’s First 24,000 TEU Containership. 23. April 2020, abgerufen am 24. April 2020.
  3. ↑ a b Eintrag beim Korean Register of Shipping (englisch)
  4. ↑ MAN’s most powerful Mk10.5 type engine enters service, The Motorship, 28. Mai 2020 (englisch).
  5. ↑ Gavin van Marle: HMM set to take delivery of the latest 'world's biggest boxship' in April, bei The Loadstar, 12. Februar 2020
  6. ↑ HMM Signs for 20 Container Ships from "Big Three" Yards bei The Maritime Executive, 28. September 2018 (englisch)
  7. ↑ HMM aims to secure more ocean trade by joining THE Alliance bei Turkey Seanews, 2. Juli 2019 (englisch)
  8. ↑ Wolfgang Eder: Neuer Hamburg-Fernost-Dienst, In: Täglicher Hafenbericht, 26. Februar 2018
  9. ↑ Größtes Containerschiff der Welt in Südkorea getauft 24. April 2020, abgerufen 24. April 2020.
  10. ↑ new-ships.com
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