La Plaine – Hirson railway line
La Plaine-Hirson | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Memorial column above the tunnel de Vierzy.
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Route number (SNCF) : | 229,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Course book route (SNCF) : | 269/270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route length: | 193 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gauge : | 1435 mm ( standard gauge ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Power system : | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dual track : | Yes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The La Plaine – Hirson line is a predominantly double-track , partially electrified railway line between the French capital Paris and Hirson, 200 km to the northeast, near the Belgian border. It was the easternmost main line of the Compagnie des chemins de fer du Nord .
history
On June 21, 1857 a contract was signed between the Northern Railway Company and the Ministry of Agriculture, Economy and Transport. He planned to build the first stage of this route within three years and at his own risk and expense. It also gives the opportunity to extend the route beyond Laon , Vervins and Hirson to the Belgian border.
The line was put into operation in individual sections between 1860 and 1870. The first stage reached was on February 2, 1862 Soissons . During this time, the name Paris – Soissons railway line was also used . At the same time, the Soissons train station was opened. Just two months later, the Soissons – Givet railway, which had been licensed for the Compagnie des Ardennes , went into operation from Soissons .
On September 22, 1857, the extension was declared public and completion within eight years was determined. There were no subsidies, but interest and amortization guarantees. The construction was relatively problem-free, as the majority of it led over a thinly populated limestone plateau on which sugar beet was grown. There were only two larger engineering structures in this section, the almost 50 m long bridge over the Aisne and the 650 m long Vauxaillon tunnel, which is still the culmination of the route today. This second, 34 km long section to Laon was opened on January 3, 1866. The journey time from Paris was four and a half hours. With income of 509,000 francs compared to 369,500 francs spent, this route was very profitable in the first year of operation.
Another stage was reached on May 28, 1868 between Anor and Chimay in Belgium . The citizens of this small textile and steelworks town were very interested in access to the French market. The connection to the cities of Saint-Quentin , Reims and Charleville-Mézières ( Charleville-Mézières – Hirson railway ) in October and November 1869 made these wishes come true. The missing section Laon – Anor was delayed because of extensive earthworks that were necessary to secure the unstable subsoil in front of Hirson . The last section only went into operation on August 30, 1870, but only for troop transports due to the Franco-German War . The population celebrated the opening on July 1, 1871. The travel time from Paris to Anor was six and a half hours.
At the turn of the century, the route was already at its load limit with 230 trains a day. In 1907 the government decided to expand it to four tracks and construction work began on July 26th of the same year. This increase in capacity was made from the route to Lille to Aulnay-sous-Bois , where the regional trains in the direction of Sevran branch off.
On June 16, 1972, the railway accident in the Vierzy tunnel in the Vierzy tunnel was a serious railway accident with over 100 fatalities, in which parts of the tunnel walls collapsed. Since then, this as well as the Tunnel de Vauxaillon have been reinforced and are only passable on a single track.
Individual evidence
- ^ René-Charles Plancke: La ligne Paris-Soissons , in: Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne , Amatteis 1991, page 421
- ^ François Palau, Maguy Palau: Le rail en France: 1858–1863 . Volume 2, self-published 2001, without ISBN, pages 154–155
- ^ François Palau, Maguy Palau: Le rail en France, 1864–1870 Volume 3, self-published 2001, without ISBN, page 217