Milan – Mortara railway line
Milan – Mortara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Regional train at Corsico station
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Course of the Milan – Mortara railway line
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Route number (RFI) : | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Course book series (IT) : | 140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route length: | 44 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gauge : | 1435 mm ( standard gauge ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Power system : | 3 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Top speed: | 140 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dual track : | Milan – Albairate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Milan – Mortara railway line is a standard-gauge railway line in Italy .
The Mortara – Vigevano line was opened on August 24, 1854. The aim was to connect the city of Vigevano to the Piedmontese railway network.
The Kingdom of Sardinia wanted to connect the city of Milan , which was then part of the Kingdom of Lombardy-Veneto , with its port city of Genoa . However, the Austrian government refused to do so. The Italian Central Railway was planned to connect Milan with the Tuscany port of Livorno .
The Milan – Vigevano route was licensed to the Società Vittorio Emanuele in 1864 after the unification of Italy, but was initially unrealized due to financial problems. The line was later licensed to the SFAI and opened by this company on January 17, 1870. However, it was only used for local traffic because Milan had been connected to Genoa via Pavia , Torreberetti and Alessandria as early as 1862 .
In 1885 the line was incorporated into the Rete Mediterranea , in 1905 it was taken over by the Ferrovie dello Stato .
In 2009 the section from Milan to Albairate was expanded to two tracks; At the same time, two new stops were put into operation and the existing stations were rebuilt. The section was used from 2011 by the S9 line of the S-Bahn system .
literature
- Sergio Zaninelli: Le ferrovie in Lombardia tra Ottocento e Novecento . Edizioni Il Polifilo, Milano 1995, ISBN 88-7050-195-7 .
Web links
Individual evidence
- ↑ a b c d e Impianti FS. In: I Treni No. 322 (January 2010), pp. 6-7.
- ↑ Note flash. In: I Treni Oggi No. 78, p. 7.
- ^ Ordine di Servizio n.76 del 1961
- ^ Ordine di Servizio n.18 del 1962
- ↑ a b Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 December 1926
- ^ Silvio Gallio, Oggi è un'ora di viaggio - La costruzione della strada ferrata tra Milano e Bologna , Bologna, 2009, CLUEB. ISBN 978-88-491-3173-4
- ↑ The final route via Voghera was opened in 1867.
- ^ Impianti FS. In: “I Treni” No. 322 (January 2010), pp. 6-7
- ↑ Da giugno un treno ogni 30 minuti da Milano ad Albairate . comune.abbiategrasso.mi.it. May 5, 2011. Retrieved June 7, 2011.