BMW N40
| BMW | |
|---|---|
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|
| BMW N40 | |
| Production period: | 2001-2004 |
| Manufacturer: | BMW |
| Working principle: | Otto |
| Motor design: | line |
| Drilling: | 84 mm |
| Hub: | 72 mm |
| Displacement: | 1596 cm 3 |
| Mixture preparation: | Manifold injection |
| Engine charging: | - |
| Power: | 85 kW |
| Max. Torque: | 150 Nm |
| Previous model: | BMW M43 |
| Successor: | BMW N45 |
The N40 is an inline four-cylinder naturally aspirated engine from the automobile manufacturer BMW with 16 valves. It replaced the BMW M43 . The BMW N40 was specially developed for sales markets with special displacement taxation and in parallel with the N42 . So is z. B. the cylinder crankcase and piston of these engines are identical, since the cylinder bore is the same with 84 mm. The different cubic capacities are generated by a different hub. In contrast to the N42 , the N40 does not have the Valvetronic system.
When the N42 was modified into the N46 , the N40 was also further developed into the N45 .
Data
| Engine type | Displacement | Bore × stroke | Valves / cyl. | Power at 1 / min | Torque at 1 / min | Maximum speed | year |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N40B16 | 1.6 l (1596 cm 3 ) | 84 mm × 72 mm | 4th | 85 kW (115 PS) at 6100 | 150 Nm at 4300 | 6500 min −1 | 2001-2004 |
use
N40B16
- 07 / 2003–02 / 2004 in the BMW E46 as a 316ci Coupe (not available in Germany)
- 07 / 2003–02 / 2004 in the BMW E46 as 316ti Compact (not available in Germany)
- 07 / 2003–02 / 2004 in the BMW E46 as 316i (not available in Germany)
Individual evidence
- ↑ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11000391081/
- ↑ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11000391081/
| Timeline of BMW gasoline engines for passenger cars since 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Number of cylinders | Conception | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | ||
| 3 | 1.5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4th | (1.5–2.0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6th | Small six-cylinder (2.0-3.0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Large six-cylinder (2.5-3.5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8th | 3.0-4.4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | High performance motor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 5.0-6.6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of cylinders | Conception | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th |
| 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||