BMW M42
BMW | |
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M42B18 in a BMW E36 |
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M42 | |
Production period: | 1989-1996 |
Manufacturer: | BMW |
Working principle: | Otto |
Motor design: | R4 |
Valve control: | DOHC , chain |
Displacement: | 1796 cm 3 |
Mixture preparation: | Manifold injection |
Engine charging: | no |
Power: | 100 kW |
Torque: | 172 Nm |
Previous model: | BMW M10 |
Successor: | BMW M44 |
The BMW M42 is a car gasoline engine by the Bavarian engine manufacturer BMW , which was manufactured from 1989 to 1996. (1989-1991 in the BMW E30 and 1992-1996 in the BMW E36) It is a further development based on the BMW M40 engine , from which it The main difference is a different cylinder head with four instead of two valves per cylinder. The design principle of the cylinder head corresponds to the in-line six-cylinder BMW M50 . In 1992 the engine was technically revised and from now on received a knock control and a variable intake manifold in the E36 .
The engine has four cylinders , two overhead camshafts driven by a double roller chain and bucket tappets . There is a built-in ignition . The crankcase was adopted unchanged from the BMW M40, the crankshaft is forged. With a bore of 84 mm and a piston stroke of 81 mm, the engine has a displacement of 1796 cm³. The nominal power is given as 100 kW at 6000 min −1 . The engine control is a Bosch Motronic M 1.7.
The M42 is considered to be the “sportiest” four-cylinder engine from BMW since the BMW S14 and is also affectionately known as “poorman's M3”. One weak point of the M42 engine is the cylinder head gasket, which usually leaks due to a defective gasket in the control housing on the front of the engine. All M42 engines are said to be affected by this.
Technical specifications
Engine designation |
Displacement | Bore × stroke | Valves / cyl. | compression | Power at 1 / min | Torque at 1 / min | construction time | source |
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M42B18 | 1796 cm 3 | 84 mm × 81 mm | 4th | 10.0: 1 | 100 kW (136 hp) at 6000 | 172 Nm at 4600 | 1989-1991 | |
103 kW (140 PS) at 6000 | 175 Nm at 4500 | 1992-1996 |
commitment
M42B18 100 kW (136 hp)
- 1989–1992 in the BMW E30 318is
M42B18 103 kW (140 PS)
- 1992–1995 in the BMW E36 318ti / is
literature
- Greg Hudock: BMW 3 Series - E36 Restoration Tips & Techniques . Brooklands Books, 2012, ISBN 978-1-85520-970-1 ( limited preview in Google Book Search).
Individual evidence
- ↑ a b BMW AG (Ed.): BMW M42B18 automobile engine (136 hp) . Retrieved February 22, 2018
- ↑ BMW AG (Ed.): BMW M42B18 automobile engine (140 hp) . Retrieved February 22, 2018
- ↑ a b BMW AG (Ed.): Operating Instructions BMW E30 . 1990, p. 116
- ^ Eric Smith: BMW M44 engine in Australian Car Reviews. Retrieved February 23, 2018
- ↑ Hudock: BMW 3 Series - E36 Restoration Tips & Techniques , Chapter 8
- ↑ BMW AG (Ed.): Operating Instructions BMW E36 . 1991. p. 127
Timeline of BMW gasoline engines for passenger cars since 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Number of cylinders | Conception | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | ||
3 | 1.5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th | (1.5–2.0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th | Small six-cylinder (2.0-3.0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Large six-cylinder (2.5-3.5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th | 3.0-4.4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | High performance motor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 5.0-6.6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of cylinders | Conception | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th |
1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s |