BMW N74
 BMW
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|---|---|
 The BMW N74 at the IAA 2017 |
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| N74 | |
| Production period: | since 2009 |
| Manufacturer: |
BMW
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| Working principle: | Otto |
| Motor design: | V12 |
| Drilling: | 89 mm |
| Hub: | Max. 88.3 mm |
| Displacement: | up to 6592 cm 3 |
| Mixture preparation: | Direct injection |
| Engine charging: | turbocharger |
| Power: | up to 465 kW |
| Max. Torque: | up to 870 Nm |
| Previous model: | N73 |
| Successor: | so far none known |
The BMW N74 is one with a double turbocharger supercharged V12 engine of the automobile manufacturer BMW .
Data
The cylinder bank angle is 60 °. The closed deck engine block , oil pan and piston are made of aluminum.
The N74 has direct gasoline injection , two turbochargers (Garett GT2260S), which were specially developed for this engine and are attached below the cylinder banks on the outside of the engine, four-valve technology and variable valve timing with the brand name Valvetronic . The injection nozzles are single-hole swirl nozzles, the injection pressure is up to 12 MPa . The unit operates with a conventional three-way catalyst and for the operation of lower grade sulfur-containing gasoline suitable.
The first version N74B60 complied with the EU 5 emissions standard, from 2013 also the EU6 , the N74B66TÜ complied with the EU6 emissions standard .
The oil is supplied by a volume flow-controlled 6-chamber pendulum slide pump.
| engine | Displacement | Valves / cyl. | Bore × stroke | compression | Power at min -1 | Torque at min -1 | Emissions standard Europe | construction time | vehicle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N74B60 | 6.0 l (5972 cm³) | 4th | 89.0 x 80.0 mm | 10: 1 | 400 kW (544 hp) for 5250–6000 | 750 Nm at 1500-5000 | EU5 | 2009-2013 | |
| EU6 | 2013-2015 | ||||||||
| N74B66 | 6.6 l (6592 cm³) | 4th | 89.0 x 88.3 mm | 10: 1 | 420 kW (571 hp) at 5250 | 780 Nm at 1500 | nn | since 2009 | Ghost |
| 465 kW (632 hp) at 5600 | 800 Nm at 1500-5000 | since 2013 | Wraith | ||||||
| 420 kW (571 hp) with 5250–6000 | 780 Nm at 1500-5000 | Dawn | |||||||
| 450 kW (612 hp) at 5250 | 840 Nm at 1650-5000 | since 2016 | Ghost Black Badge | ||||||
| 465 kW (632 hp) at 5600 | 870 Nm at 1700-4500 | since 2016 | Wraith Black Badge | ||||||
| N74B66TÜ | 6.6 l (6592 cm³) | 4th | 89.0 x 88.3 mm | 10: 1 | 448 kW (609 hp) at 5500-6500 | 800 Nm at 1500-5000 | EU6 | since 2016 | |
| 778 Nm at 5500 |
use
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N74B60
N74B66
- since 2009 in the Rolls-Royce Ghost (RR4)
- since 2013 in the Rolls-Royce Wraith (2013)
- in the Rolls-Royce Dawn since 2016
- in the Rolls-Royce Ghost Black Badge since 2016
- in the Rolls-Royce Wraith Black Badge since 2016
N74B66TÜ
- since 2016 in the BMW G12 M760Li
Web links
- Illustrated description of the BMW N74 from AustralianCar.Review , accessed December 23, 2017.
Individual evidence
- ↑ Details on the N74 at bimmertoday , July 30, 2009, accessed on December 23, 2017.
- ↑ Presentation of the BMW 760i and BMW 760Li V12 in the 7 Series Forum 2009 , accessed on December 23, 2017.
- ↑ Richard van Basshuysen (Ed.): Otto engine with direct injection - process · systems · development · potential , 3rd edition, Springer Vieweg, Wiesbaden, 2013, ISBN 9783658014087 , p. 49
- ↑ BMW 7 Series catalog, page 36, download from December 25, 2017.
- ↑ Overboost: 2017 BMW M760Li xDrive - спортивный характер, комфортный салон ( Memento of the original from February 19, 2016 in the Internet Archive ) Info: The archive link was automatically inserted and not yet checked. Please check the original and archive link according to the instructions and then remove this notice. , February 12, 2016 (Russian)
| Timeline of BMW gasoline engines for passenger cars since 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Number of cylinders | Conception | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | ||
| 3 | 1.5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4th | (1.5–2.0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6th | Small six-cylinder (2.0-3.0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Large six-cylinder (2.5-3.5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8th | 3.0-4.4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | High performance motor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 5.0-6.6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High performance motor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of cylinders | Conception | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th |
| 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||