BMW N45
BMW | |
---|---|
Image does not exist |
|
BMW N45 | |
Production period: | 2004-2011 |
Manufacturer: | BMW |
Working principle: | Otto |
Motor design: | line |
Valve control: | DOHC |
Drilling: | 84 mm 85 mm |
Hub: | 72 mm 88 mm |
Displacement: | 1596 cm 3 1997 cm 3 |
Mixture preparation: | Manifold injection |
Engine charging: | - |
Power: | 85-126 kW |
Torque: | 150-200 Nm |
Previous model: | BMW N40 |
Successor: | BMW N43 |
The BMW N45 is a four-cylinder in - line engine from BMW . The N45 engine is a revised N40 engine . The naturally aspirated N45 engine was offered in the BMW E46 until it was used in the 116i . The 316ci and 316ti models were used in countries with high displacement taxation, where BMW suspected the 1.8-liter N42 engine would not sell.
The N45 engine, like the N42 engine, has the ME9 engine control, 16 valves and has double VANOS . It differs from the N42 mainly in the lack of Valvetronic . The revised version N45N had u. a. a new engine control (like ME1745).
The N45B20S with a displacement of 2 liters occupies a special position. It was installed in the BMW E90 as a 320si. This special model was offered in 2006 as a homologation model for the WTCC in a limited edition (2600 pieces). The engine has some special features. The liners are made of an aluminum alloy and are inserted into the cylinder bore. With regular N45 / N46 engines, these are made of gray cast iron and are cast into the cylinder block. Other special features are the reinforced connecting rods and the bedplate crankcase (aluminum housing with gray cast iron inserts). The compression has been increased from 10.5: 1 to 11: 1. The cast blanks for the cylinder head are made in the Formula 1 foundry at BMW's Landshut plant . Because of the high thermal loads in racing, the coolant channels of the cylinder head were designed to be particularly large and the water cooler of the six-cylinder models was used. In addition, the N45B20S has specially coated rocker arms and spark plugs controlled by individual ignition coils . The engine was largely made by hand at the Hams Hall engine plant .
Data
Engine type | Displacement | Bore × stroke | Valves / cyl. | compression | Power at 1 / min | Torque at 1 / min | Maximum speed | construction time |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
N45B16 | 1.6 l (1596 cm 3 ) | 84 mm × 72 mm | 4th | 10.5: 1 | 85 kW (116 hp) at 6000 | 150 Nm at 4300 | 6500 min −1 | 2003-2007 |
N45NB16 | since 2007 | |||||||
N45B20S | 2.0 l (1997 cm 3 ) | 85 mm × 88 mm | 4th | 11: 1 | 127 kW (173 hp) at 7000 | 200 Nm at 4250 | 7300 min -1 | 2006 |
use
N45B16
- 1.6 liters (1596 cc).
- 85 kW (116 PS), 150 Nm
N45NB16
- 1.6 liters (1596 cc).
- 85 kW (116 PS), 150 Nm
N45B20S
- 2.0 liters (1997 cm³).
- 126 kW (173 PS), 200 Nm
- 2006 in the E90 320si (limited edition)
Individual evidence
- ↑ http://www.mobile.de/modellverzeichnis/bmw/320si.html
- ↑ http://www.krone.at/Motor/Renntiert_er_sich-BMW_320si_Die_Gene_sind_willig-Story-62222
- ↑ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E87/5-doors/Europe/116i-N45/LHD/N/
- ↑ http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=11&model=802&car=4918
- ↑ http://auto.freenet.de/news/neuheiten/bmw-320si-rennbenzin-im-blut_195046_553858.html
Timeline of BMW gasoline engines for passenger cars since 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Number of cylinders | Conception | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | ||
3 | 1.5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th | (1.5–2.0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th | Small six-cylinder (2.0-3.0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Large six-cylinder (2.5-3.5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th | 3.0-4.4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | High performance motor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 5.0-6.6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of cylinders | Conception | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th |
1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s |