BMW S54
BMW M | |
---|---|
BMW S54 |
|
S54 | |
Production period: | 2000-2011 |
Manufacturer: | BMW M |
Working principle: | Otto |
Motor design: | R6 |
Valve control: | DOHC |
Displacement: | 3246 cm 3 |
Mixture preparation: | Manifold injection |
Engine charging: | no |
Power: | 252 kW |
Dimensions: | 212 kg |
Previous model: | S50 |
Successor: | S65 |
The S54 with the internal engine designation S54B32 is an engine from BMW M GmbH and was introduced in 2000 in the M3 of the E46 series. The engine is not based on the M54 engine of the BMW AG vehicles, but was developed from its predecessor, the BMW S50B32 , mainly installed in the BMW M3 of the E36 series . The S54 is a 3246 cm³ high-speed in- line six-cylinder petrol engine. The engine has a camshaft adjustment for inlet and outlet ( stepless high-pressure double VANOS ). He weighs 212 kg.
development
According to many, the BMW S50B32 sports engine installed in the BMW M3 E36 had reached the maximum output level. The main reason for this was the constructive effort involved and the cylinder spacing, which was already almost exhausted. This stood in the way of a further increase in displacement and thus an increase in performance. As part of the extensive revision, the design features of the S50 were adopted (gray cast iron block, single throttle, double VANOS, manifold, etc.), but almost every detail was revised to a large extent. There was still a slight increase in displacement against the S50B32 from 3.201 cm 3 to 3,246 cm 3 and an increase of the rated speed of 7,400 min -1 min to 7,900 -1 achieved. Thus, the output compared to the S50B32 by almost 7% from 236 to 252 kW, the torque of 350 Nm at 3250 min -1 to 365 Nm at 4900 min -1 (see also data web link auto motor and sport.de).
In the BMW E90 M3 , the successor to the BMW S65 , a high-revving 4-liter V8 engine, was used.
There is also a P54 version with 2 l displacement from 2003 (see picture). The cylinder head and the one-piece cylinder block are made of aluminum, with the block having inserted gray cast iron liners. The engine weighs 137 kg. The pistons are forged box-type pistons and the connecting rods are high-strength steel connecting rods. Six high-performance pencil-type ignition coils with integrated ignition drivers are used for ignition. The BMW Motorsport 12A-R6 engine control unit uses three powerful microprocessors; the injection takes place cylinder-selectively.
Data
engine | Displacement | Bore × stroke | Valves / cyl. | compression | Power at 1 / min | Torque at 1 / min | Maximum speed | year |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S54B32 | 3.2 l (3246 cm 3 ) | 87.0 mm × 91.0 mm | 4th | 11.5: 1 | 252 kW (343 hp) at 7900 | 365 Nm at 4900 | 8000 min −1 | 07 / 2000-2011 |
S54B32 E36 / 7 | 3.2 l (3246 cm 3 ) | 87.0 mm × 91.0 mm | 4th | 11.5: 1 | 239 kW (325 hp) for the 7400 | 354 Nm at 4900 | 8000 min −1 | 04 / 2001-07 / 2002 |
S54B32HP | 3.2 l (3246 cm 3 ) | 87.0 mm × 91.0 mm | 4th | 11.5: 1 | 265 kW (360 hp) at 7900 | 370 Nm at 4900 | 8000 min −1 | 01 / 2003-2004 |
S54B32US | 3.2 l (3246 cm 3 ) | 87.0 mm × 91.0 mm | 4th | 11.5: 1 | 248 kW (338 hp) at 7900 | 355 Nm at 4900 | 8000 min −1 | 2000-2006 |
P54B20 | 2.0 l (1990 cm 3 ) | 80.0 mm × 66.0 mm | 4th | 11: 1 | 202 kW (275 hp) at 8800 | 230 Nm at approx. 7000 | 9000 min −1 | 2003-2005 |
use
S54B32
- BMW M3 E46 (2000-2007)
- BMW Z4 M Coupé E86 / Roadster E85 (2006-2008)
- Wiesmann Roadster MF3 (2002-2011)
S54B32 E36 / 7
- BMW Z3 M Roadster E36 / 7 and M Coupé E36 / 8 (04 / 2001-07 / 2002) (lower output due to different exhaust system)
S54B32HP
- BMW M3 E46 CSL (2003-2004) (more power through sharper camshafts and airbox )
S54B32US
- BMW M3 E46 US version (2000–2006) (reduced performance, since the exhaust gas catalytic converters are arranged in the manifold due to stricter US emissions regulations)
P54B20
- BMW 320i WTCC E46 (2005, see picture from BMW Museum under development)
Web links
- BMW E46 M3 in auto motor sport.de from June 30, 2017 , accessed on April 8, 2018.
Individual evidence
- ^ Website of the BMW workshop H2 Motors (in 51491 Overath-Vilkerath) , accessed on April 10, 2018.
- ↑ https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1306389-I-want-the-P54-E46-WTCC-intake-manifold from November 9, 2009, accessed April 8, 2018
- ↑ a b c BMW-Treff, April 19, 2005 , accessed on April 8, 2018.
- ↑ BMW-Treff (under: 9. Facts and Figures. Did you know that ...) from April 19, 2005 , accessed on April 8, 2018.
Timeline of BMW gasoline engines for passenger cars since 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Number of cylinders | Conception | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | ||
3 | 1.5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th | (1.5–2.0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th | Small six-cylinder (2.0-3.0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Large six-cylinder (2.5-3.5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th | 3.0-4.4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | High performance motor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 5.0-6.6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of cylinders | Conception | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th |
1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s |