BMW N54
BMW | |
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BMW N54B30 |
|
N54 | |
Production period: | since 2006 |
Manufacturer: | BMW |
Working principle: | Otto |
Motor design: | R6 |
Drilling: | 84 mm |
Hub: | 89.6 mm |
Displacement: | 2979 cm 3 |
Mixture preparation: | Direct injection |
Engine charging: | Exhaust gas turbocharger |
Power: | 225-294 kW |
Torque: | 400-540 Nm |
Previous model: | ? |
Successor: | BMW N55 |
The N54 is a turbocharged six-cylinder petrol engine from BMW that has been in production since 2006. The in- line engine with bi-turbo was introduced in autumn 2006 as a high-performance variant for the BMW 3 Series , especially for the BMW 3 Series Coupé . Shortly thereafter, it was used in other BMW models. It is the first turbocharged petrol engine from BMW since the 745i in 1980. From 2007 to 2012, the engine won the International Engine of the Year Award six times in a row .
BMW specifies the output of the N54B30 as 225 kW (306 hp), while the 7 Series BMW ( BMW F01 ), which appeared in 2008, has increased the output to 240 kW. The engine uses two small turbochargers to keep the turbo lag as small as possible. For this reason, the boost pressure is just 0.4 bar with the aim of giving the driver the feeling of driving a car with a naturally aspirated engine . The engine made its debut at the Geneva Motor Show . Like the BMW N53 , it does not use the Valvetronic valve control of the BMW N52 . The engine has direct fuel injection and fully variable valve timing ( VANOS ).
Although the dimensions of bore and stroke are identical to the older BMW M54B30 , and the engine block like this one is made of aluminum, most of the design features are more similar to the N52, such as the open deck and bedplate construction. At 187 kg, the N54B30 is around 25 kg heavier than the N52B30. This also explains the displacement of 2979 cm³, which is identical to the M54B30, instead of 2996 cm³ of the N52B30. The performance of the N54B30 is similar to that of the N62B40 , which is a V8 and 70 kg heavier. The N54 is superior to the V8 in terms of torque in the low engine speed range. For this reason it was decided to produce a bi-turbo in-line six-cylinder instead of a heavier V8 engine. The decisive factor for this was the use in the 3 Series BMW; here the 335i achieves an approximately 50:50 weight distribution. The crankshaft is forged.
Data
Engine type | Displacement | Bore × stroke | compression | Power at 1 / min | Torque at 1 / min | Maximum speed | Introductory year |
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N54B30 | 3.0 L (2979 cm³) | 84 mm × 89.6 mm | 10.2: 1 | 225 kW (306 hp) at 5800 | 400 Nm at 1300-5000 | 7000 min -1 | 2006 |
240 kW (326 hp) at 5800 | 450 Nm at 1500-4500 | 2008 | |||||
250 kW (340 hp) at 5900 | 450 Nm at 1500–4500 (500 Nm with overboost ) |
2010 | |||||
265 kW (360 hp) at 5500 | 500 Nm at 3800 | 2007 | |||||
294 kW (400 hp) at 6000 | 540 Nm at 4500 | 2010 |
use
N54B30
-
225 kW (306 hp)
- since 2006 in the E90 / E91 as 335i sedan / station wagon
- since 2006 in the E92 as a 335i Coupé
- since 2007 in the E93 as a 335i convertible
- since 2008 in the E60 / E61 as a 535i sedan / station wagon (only in the USA)
- since 2008 in the E82 / E88 as a 135i Coupé / Cabrio
- since 2008 in the E71 as X6 xDrive35i
- since 2009 in the E89 as Z4 sDrive35i
- 240 kW (326 hp)
- 250 kW (340 hp)
- 265 kW (360 hp)
-
294 kW (400 hp)
- from 2010 in the Alpina B3S BiTurbo
Web link
- The N54 illustrated at AustralianCar.Reviews , accessed on November 13, 2018.
Individual evidence
- ↑ a b c d e f g h BMWBLOG from February 6, 2017, report on N54 (English), accessed on November 13, 2018.
- ↑ a b c autobild.de, driving report of the 3 Series Coupé 335i from July 14, 2006, Turbolente Zeiten , accessed on November 13, 2018.
- ↑ bimmertoday.de of June 13, 2012, Engine of the Year Awards 2012 , accessed on November 13, 2018.
- ↑ auto-motor-und-sport.de of November 2, 2006, test of the BMW 335i on the Nordschleife , section The 335i exerts exemplary restraint when it comes to consumption , accessed on November 13, 2018.
- ↑ The N55 at AustralianCar.Reviews, accessed November 14, 2018 .
Timeline of BMW gasoline engines for passenger cars since 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Number of cylinders | Conception | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | ||
3 | 1.5 l | B38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th | (1.5–2.0 l) | M10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th | Small six-cylinder (2.0-3.0 l) | M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Large six-cylinder (2.5-3.5 l) | M30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | M88 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th | 3.0-4.4 l | M60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | High performance motor | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 5.0-6.6 l | M70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
N74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
High performance motor | S70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of cylinders | Conception | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4th | 5 | 6th | 7th | 8th |
1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s |