Flugabwehrkanonenpanzer Gepard

Flugabwehrkanonenpanzer Gepard 1A2
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung	3 (Fahrer, Richtkanonier, Kommandant)
Länge	7,68 m (Länge mit Geschützturm in 12-Uhr-Stellung)
Breite	3,71 m
Höhe	3,29 m (Radar eingefahren)
Gewicht	47,5 t
Panzerung und Bewaffnung
Panzerung	konventioneller Panzerstahl
Hauptbewaffnung	2 × 35-mm-Oerlikon-KDA L/90 Maschinenkanonen mit 2 × 320 Patronen FAPDS (gegen Flug- und leicht gepanzerte Bodenziele) und 2 × 20 Patronen HVAPDS-T (gegen stark gepanzerte Bodenziele)
Selbstschutz	Nebelmittelwurfanlage
Beweglichkeit
Antrieb	10-Zylinder 37,4 Liter MTU Vielstoffmotor mit 2 mechanischen Ladern 610 kW (830 PS)
Federung	Torsionsstab
Höchstgeschwindigkeit	65 km/h
Leistung/Gewicht	17,5 PS/t
Reichweite	rund 550 km
Bodenfreiheit	0,50 m

Bei dem Flugabwehrkanonenpanzer Gepard handelt es sich um einen autonomen, allwetterkampffähigen FlaK-Panzer (FlakPz) aus deutscher Produktion. Bereits in den 1970er-Jahren entwickelt und produziert, bildet er heute noch immer einen Eckpfeiler der Flugabwehr des Deutschen Heeres und anderer Staaten.

Hintergrund

Gepard B2 begleiten Leopard 1 bei dem Manöver REFORGER der NATO im Jahr 1985

Der Gepard wurde primär entwickelt, um im Rahmen des Gefechts der verbundenen Waffen den mobilen Panzer- und Panzergrenadiertruppen der Bundeswehr Schutz vor tieffliegenden Flugzeugen und Kampfhubschraubern zu geben. Deswegen besitzt er bezüglich Gefechtsfeldmobilität und Motorleistung vergleichbare Eigenschaften zu den damals im Dienst stehenden oder in der Entwicklung befindlichen Panzern Leopard 1, Marder und Jaguar. Der Gepard ist auch in der Lage, im Objektschutz wertvolle stationäre Ziele (beispielsweise Flugplätze oder Brücken) zu schützen. Gemäß der Einsatzdoktrin des kalten Krieges kann er unter ABC-Vollschutz betrieben werden.

Die Auswahl der Bewaffnung berücksichtigte insbesondere die Bekämpfung von stark gepanzerten Kampfhubschraubern wie den Mil Mi-24 „Hind“, dessen Panzerung effektiv Schutz vor Geschossen bis zum Kaliber 23 mm bietet.

Der Gepard wurde an weitere NATO-Mitgliedsstaaten, wie die Niederlande, Belgien und zuletzt Rumänien geliefert. Das russische Pendant zum Gepard wären die Flugabwehrsysteme ZSU-23-4 „Schilka“, das ein Jahrzehnt früher entwickelt wurde aber nicht dessen Leistungsfähigkeit im Bereich Zielerfassung, Feuerleitung und Zielbekämpfung während der Fahrt erreichte , die Weiterentwicklung Tunguska M-1 aus den 1980er-Jahren und das modernere Panzir-S1-System, wobei die zuletzt genannten kombinierte Systeme mit Rohr- und Raketenbewaffnung sind. Auch über 30 Jahre nach seiner ersten Indienststellung zählt er zu den besten FlaK-Panzern der Welt und findet besonders in den westlichen Staaten kein Äquivalent.

Geschichte und Varianten

Entwicklung

Die Entwicklung des Gepard geht auf die Studien zum FlaKPz 2 und damit bis ins Jahr 1965 zurück. Er sollte den US-amerikanischen M42 Duster, der aufgrund des fehlenden Radars nur optisch erfassbare Ziele bekämpfen konnte, direkt ersetzen.

1967/68 kam es zu verschiedenen Studien und Entwicklungsprojekten u. a. von Bofors mit einer 40-mm-Zwillingskanone. Mit dem Modell Matador, bewaffnet mit zwei 30-mm-Kanonen, bewarben sich Rheinmetall (Bewaffnung und Turm), AEG-Telefunken (Folgeradar und Computer), Siemens (Suchradar) und Porsche (Entwicklung und Turm). Ein Konkurrenzmodell kam von der Firmengruppe Oerlikon-Contraves-Albis und war mit einer 35-mm-Zwillingskanone ausgerüstet. Obwohl das Kaliber 35 mm damals ungewöhnlich war, stellte sich im Vergleich schnell heraus, dass es ein geringeres Entwicklungsrisiko und deutliche Vorteile im Feuerkampf durch das größere Kaliber hatte; außerdem zeigte auch die niederländische Armee Interesse an dem 35-mm-System. Nach Verzögerungen in der Entwicklung des Matador und durch die angespannte Haushaltslage entschloss man sich im Verteidigungsministerium am 25. Juni 1970, das Programm Matador einzustellen. Die Weiterentwicklung erfolgte nun auf Basis der 35-mm-Kanonen von Oerlikon und dem Folgeradar aus dem Matador-Projekt als FlakPz 35 mm, der ab 1973 bei der Bundeswehr offiziell unter dem Namen Gepard firmierte.

Produktion

Gebaut wurde der Flugabwehrpanzer in einem Gemeinschaftsprojekt, wobei Krauss-Maffei Generalunternehmer der Serienfertigung und verantwortlich für das Fahrgestell war. Die Serienreifmachung des Gesamtsystems wurde Oerlikon Contraves aus Zürich (heute ein Teil von Rheinmetall Defence) übertragen. Weitere Unternehmen fertigen Komponenten in folgenden Arbeitspaketen: Blohm + Voss aus Hamburg lieferte Turm- und Wannengehäuse, Siemens-Albis fertigte die Feuerleitanlage sowie Radargeräte, und Contraves den Feuerleitrechner. Die Endfertigung des Turms übernahm Wegmann, die ihn zur Endmontage an Krauss-Maffei lieferte.

Zuerst wurden vier Prototypen (Bezeichnung B) gebaut, wobei dann der fünfte Prototyp (Bezeichnung C) für die Niederlande bestimmt war und mit einem niederländischen Suchradar ausgerüstet wurde. Die Bundeswehr bestellte 1973 weitere zwölf Vorserienmodelle (Bezeichnung B1 und B2R) des Gepard, die geänderte Radaranlagen (anderes Suchradar und Pulsdoppler-Folgeradar) hatten, und noch im selben Jahr 420 Serienmodelle (Bezeichnung B2). Am 16. Dezember 1976 wurde der erste Gepard an die Heeresflugabwehrtruppe der Bundeswehr übergeben. Insgesamt wurden von 1976 bis Oktober 1980 432 FlakPz Gepard an die Bundeswehr geliefert, die damit elf Flugabwehrregimenter mit je 36 FlaKPz ausrüstete.

Die Koninklijke Landmacht (niederländisches Heer) bestellte 1973 weitere fünf Vorserienmodelle (Bezeichnung CA) mit geändertem Suchradar (hergestellt von Philips) und dann 95 Serienmodelle (Bezeichnung CA1 bis CA3), die von 1977 bis 1979 geliefert wurden.

Im April 1973 entschieden sich die belgischen Streikräfte, die niederländische Version CA1 nicht zu kaufen, sondern die kostengünstigere deutsche Version B2. Am 21. Mai 1973 reichte Krauss-Maffei die Ausschreibungsunterlagen ein, die am 19. Dezember 1973 angenommen wurden. Am 4. April 1974 erfolgte die Bestellung von 55 Gepard in der Konfiguration der Bundeswehr, ohne je einen eigenen Prototypen erhalten zu haben. 27 davon waren mit Laserentfernungsmesser ausgestattet. Die Lieferungen erfolgten von Ende 1977 bis Februar 1980.

Die Komplexität des Gepard durch seine Elektronik, Radar- und Feuerleitsysteme wird im Vergleich zum Anschaffungspreis eines Leopard 1 A4 deutlich, der 1976 rund 1,7 Mio. DM betrug, während der Gepard B2 5,4 Mio. DM kostete.

FlaK-Panzer Gepard B2L

Kampfwertsteigerungen

Ab 1988 wurden 206 Panzer der Bundeswehr mit einem Laserentfernungsmesser ausgerüstet und erhielten die Bezeichnung B2L. Im Jahr 1997 bis 2000 wurden davon 147 FlakPz einer Nutzungsdauerverlängerung (NDV) unterzogen, nachdem sich die Kampfwertsteigerung zum Gepard 2 als zu kostspielig herausstellte. Auch die Niederlande beteiligten sich mit 60 Fahrzeugen an der NDV, die bis auf Radaranlage, Funkgeräte sowie dem Führungssystem identisch ist. Sie umfasste bei der Bundeswehr den Einbau verbesserter Digitalrechner für die Feuerleitanlage, Maßnahmen zur Sicherstellung der Versorgbarkeit, die Anbindung an das Heeresflugabwehr-Aufklärungs- und Gefechts-Führungssystem (HFlaAFüSys) mit Einrüstung verbesserter Datenfunkgeräte (2× SEM 93), und insbesondere die Beschaffung einer neuen Munition mit wesentlich größerer Reichweite und höherer Mündungsgeschwindigkeit. Die Bezeichnung lautet nun FlakPz Gepard 1A2. Entsprechend der strukturellen Planung bei der Bundeswehr ist die Indiensthaltung einer verringerten Zahl von noch 94 FlakPz 1A2 als Kern der Flugabwehr über das Jahr 2015 hinaus vorgesehen, bis das geplante System Flugabwehr bei der Truppe eingeführt wird.

Übersicht über die Varianten

Deutschland und Belgien

Bezeichnung	Beschreibung	Erklärung
A	Prototyp 1. Gen. SR: X-Band, FR: Frequenz Diversity Ku-Band	erste Prototypen
B	Prototyp 2. Gen. SR: S-Band	Prototypen mit geändertem Suchradar
B1	Vorserie FR: Pulsdoppler, Conical Scan Ku-Band	Vorserienmodell mit Pulsdoppler-Folgeradar
B2R	Vorserie FR: Pulsdoppler, Monopuls Ku-Band	Vorserienmodell mit geändertem Pulsdoppler-Folgeradar
B2	Serie 1. Los SR: S-Band optimiert	Serienversion des Gepard
B2L	Serie B2 mit Laserentfernungsmesser	Version des Gepard nach Einbau des Laserentfernungsmessers
2	FlakPz kampfwertgesteigert	geplante Version des Gepard nach der Kampfwertsteigerung (nicht eingeführt)
1A2	B2L nach Nutzungsdauerverlängerung (NDV)	aktuelle Version des Gepard bei der Bundeswehr nach der NDV

Niederlande

Bezeichnung	Beschreibung	Erklärung
C	Prototyp SR: X-Band, integr. MTI, FR: Pulsdoppler X-Band	Prototyp des Gepards für die Niederlande
CA	Vorserie SR: modularer Aufbau	Vorserienversion mit geänderter Radarkonfiguration
CA1	Serie FR: Pulsdoppler X-Band, Puls Ka-Band	Serienversion des niederländischen Cheetah
GWI	CA1 nach Nutzungsdauerverlängerung	aktuelle Version des Cheetah nach der NDV

SR = Suchradar, FR = Folgeradar, MTI = Moving Target Indication

Aufbau und Systeme

Fahrgestell

Motor des Gepard mit Hubgeschirr, im Vordergrund die Abgasanlage mit Frischluftbeimischung

Der Gepard basiert auf einem leicht modifizierten Fahrgestell des Kampfpanzers Leopard 1, von dem die komplette Antriebseinheit mit dem 37,4 Liter großen 10-Zylinder-Vielstoffmotor (Typ: MB 838 CaM 500 ) von MTU mit zwei mechanischen Ladern übernommen wurde. Das als V-Motor mit einem Zylinderwinkel von 90 Grad gebaute Triebwerk leistet bei 2200 1/min 610 kW (830 PS) und verbraucht je nach Beschaffenheit des Untergrundes und Fahrweise rund 150 l/100 km. Um eine gleichbleibende Ölversorgung auch in schwierigem Gelände und bei extremer Schräglage zu gewährleisten, ist der Motor mit einer Trockensumpf-Druckumlaufschmierung ausgerüstet. Auch das Getriebe (Typ: 4 HP-250) von ZF Friedrichshafen und die Abgasanlage mit Frischluftbeimischung zur Verringerung der Infrarot-Signatur wurden vom Leopard 1 übernommen. An der Stelle des zweiten Munitionsmagazins des Kampfpanzers wurde beim FlaK-Panzer jedoch vorne links in der Wanne der Zusatzmotor (ZM) für die Energieversorgunganlage eingebaut. Der ZM liefert über zwei Generatoren (Leistung je 20 kVA) die elektrische Energie für die Waffensysteme, Belüftungsanlage, Feuerleit- und Radaranlagen, und Antriebe von Turm und Kanonen. Der 4-Zylinder-Dieselmotor von Daimler-Benz (Typ: OM 314) ist ebenfalls als Vielstoffmotor ausgelegt, leistet bei einem Hubraum von 3,8 l 66 kW (90 PS) und verbraucht abhängig vom Einsatzstatus des Panzers zwischen 10 und 20 Liter pro Stunde (l/h). Der Tankinhalt des Gepard beträgt 985 Liter und reicht daher für eine kombinierte Einsatzdauer von rund 48 Stunden aus.

Das Fahrwerk und die Kette wurden direkt vom Leopard 1 übernommen. Es ist ein drehstabgefedertes Stützrollenlaufwerk mit sieben Laufrollenpaaren. Sie sind mit den Drehstäben über Schwingarme verbunden, deren Ausschlag von Kegelstumpffedern begrenzt wird. Die Stoßdämpfer wurden allerdings geändert, um eine bessere Stabilität beim Feuerkampf zu erreichen. Als Kette dient eine von der Firma Diehl gefertigte gummigelagerte mit Kettenpolstern bestückte lebende Endverbinderkette (Typ: D 640 A), das heißt die Kettenglieder sind mit einer gewissen Vorspannung miteinander verbunden, indem die Bolzen, mit denen die einzelnen Glieder miteinander verbunden sind, mit Gummi in die Buchsen eingegossen sind.

Die Modifikation der Wanne wird unter anderem in einem geänderten Laufrollenabstand (um 8 cm vergrößerter Abstand zwischen dritter und vierter Laufrolle) und die Verlagerung der Batterien in zusätzliche Batteriekästen am Heck deutlich. Die Wanne selbst besteht aus geschweißtem Panzerstahl und besitzt nur eine einlagige Panzerung. Während die Frontpanzerung 70 mm stark ist und durch die 30 Grad Schrägstellung einer Durchschlagslänge von 140 mm entspricht, ist die Seiten-, Boden- und Heckpanzerung nur zwischen 20 und 30 mm stark. Der Kampf- und Triebwerksraum wird aus Gründen des Brandschutzes durch ein querlaufendes Schott voneinander getrennt. Aufgrund der Verwendung einer ursprünglich für einen Kampfpanzer entwickelten Wanne ist die Panzerung im Bereich der Wanne für einen FlaK-Panzer trotzdem ungewöhnlich stark, was am vergleichsweise hohen Gesamtgewicht deutlich wird, das noch über dem des Leopard 1 liegt.

Fahrerluke mit geschlossenem Fahrerschutzgitter, drei Winkelspiegeln und der MLC-Kennzeichnung

Der Fahrer des Gepard sitzt vorne rechts in der Wanne. Fährt der Gepard mit geöffneter Luke und Fahrerschutzgitter, ist aus Sicherheitsgründen die Drehung des Turmes blockiert, der Fahrer hat aber die beste Übersicht. Mit geschlossenem Fahrerschutzgitter ist die Sicht für den Fahrer eingeschränkt, aber der Gepard voll einsatzfähig. Bei geschlossener Luke muss sich der Fahrer über drei Winkelspiegel orientieren. Der mittlere der Winkelspiegel kann durch einen Restlichtverstärker ersetzt werden, was den Gepard in die Lage versetzt, nachts ohne Abblendlicht oder Tarnlicht verlegt zu werden.

Vom Fahrerplatz aus sind die Filter der ABC-Schutz- und Belüftungsanlage zugänglich, die räumlich noch vor dem Zusatzmotor in der Wanne eingebaut sind. Sie saugt Außenluft an und leitet sie durch verschiedene Filter (unter anderem Aktivkohle) in den Innenraum. Die Schutzanlage erzeugt dabei im Panzer einen Überdruck, um das unkontrollierte Einströmen von potentiell kontaminierter Außenluft zu verhindern und ermöglicht eine Einsatzdauer von bis zu 48 Stunden unter ABC-Vollschutz. Die Belüftungsanlage wurde im Rahmen der Nutzungsdauerverlängerung durch eine 10 kW Klimaanlage ergänzt, die bis zu einer Außentemperatur von 46 °C eingesetzt werden kann.

Turm

Der als 2-Mann-Turm ausgeführte Turm wiegt mit Munition über 15 Tonnen. Er ist leicht gepanzert und schützt gegen Granatsplitter und Gewehrmunition, wird aber von Maschinenkanonen, Hohlladungsmunition oder Wuchtgeschossen problemlos durchschlagen. Der Turm trägt die kompletten Waffen- und Radaranlagen, die Elektronik mit dem Feuerleitrechner und den gesamten Munitionsvorrat. Der Kommandant (linker Sitz) und der Richtschütze (rechter Sitz) sitzen dabei in Fahrrichtung direkt Schulter an Schulter nebeneinander.

Ansicht des Turms von hinten links mit Geschütz

Aufgrund seiner Einsatzaufgabe, die unter anderem Tiefflieger- und Hubschrauberbekämpfung umfasst, sind der Turm und die Waffen sehr dynamisch und werden deswegen anders als bei den meisten Panzern nicht hydraulisch, sondern über Metadynen (Ward-Leonard-Umformer) über sehr starke Elektromotoren angetrieben. Die Übertragung der elektrischen Energie der Generatoren und Steuersignale in den Turm erfolgt über Schleifringe.

Der Turm kann damit in weniger als 2,5 Sekunden einmal um 360° gedreht und die Waffen in nur 1,5 Sekunden um 90° nach oben oder unten geschwenkt werden. Da Kommandant und Richtschütze praktisch direkt auf der Drehachse des Turmes sitzen, spüren sie die schnelle Drehbewegung im Inneren kaum und werden so in der präzisen und schnellen Bedienung der Systeme nicht beeinflusst. Durch den Turm gelangt man durch eine über Sicherheitsschalter abgesicherte Tür innerhalb der Panzerwanne zum Fahrer des Gepards (nur in 12-Uhr-Stellung des Turms möglich) und zur Notausstiegsluke im Wannenboden, die sich hinter dem Fahrersitz befindet. Der Sicherheitsschalter blockiert dabei die Drehbewegung des Turmes und schützt so die Panzerbesatzung davor, beim Durchqueren der Tür zerquetscht zu werden.

Der Großteil der Bedienelemente für die Turmbesatzung findet sich auf fünf Bedienpulten, wovon das mittlere Pult (Pult 3) hauptsächlich vom Bildschirm des Suchradars und Pult 4 beim Richtkanonier von den Anzeigen des Folgeradars eingenommen wird.

Elektronik und Feuerleitsystem

Radaranlagen

Zur Zielaufklärung verfügt der Gepard am Turmheck über ein abklappbares Rundsuchradar mit sechs wählbaren Frequenzen (bei der Bundeswehr im S-Band und horizontaler Polarisation hergestellt von Siemens), Nebenkeulenunterdrückung und integrierten Sekundärradar (Typ: MSR 400 Mk XII) für die Freund-Feind-Erkennung (engl. Identification Friend Foe/IFF); die Reichweite beträgt 15 Kilometer. Das Suchradar kann auch während der Fahrt des Panzers betrieben werden, um so die Überwachung des Luftraumes bei der Verlegung sicherzustellen.

aufgerichtetes Suchradar in der Version des deutschen und belgischen Gepard

Folgeradar des Gepard mit aufgesetztem Laserentfernungsmesser

Mittig an der Turmfront befindet sich das Folgeradar (bei der Bundeswehr im Ku-Band) mit einer Reichweite von 15 Kilometer und zwei Frequenzen. Es ist als Monopulsantenne ausgelegt. Das Folgeradar schwenkt zur Zielerfassung selbständig aus und nach der Bekämpfung wieder ein, um die beschussempfindliche Radarantenne und den Laserentfernungsmesser, der auf der Oberseite des Folgeradars montiert ist, zu schützen. Beide Radaranlagen arbeiten vollständig unabhängig voneinander, besitzen aufgrund der Auslegung als Doppler-Radar eine sehr gute Entstörung gegen Echos (engl. Clutter) und elektronische Gegenmaßnahmen (engl. Electronic Counter Measures/ECM) und sind mit Eigendiagnosesystemen ausgestattet.

Suchradar	DE/BE	NL
Frequenzband	S-Band	X-Band
Reichweite	15 km	15 km
Umdrehungszahl	60 1/min	60 1/min
Dämpfung	60 dB	43 dB
Antennengewinn	ca. 23 dB	ca. 23 dB
Polarisation	horizontal	zirkular
wählbare Frequenzen	6	6
Sekundärradar	1	1

Folgeradar	DE/BE	NL
Frequenzband	Ku-Band	X/Ka-Band
Reichweite	15 km	13 km
wählbare Frequenzen	2	2
Clutter Unterdrückung	ca. 23 dB	ca. 30 dB
Impulsfrequenzen	3	3
Antennenform	parabolisch	parabolisch

Optische Aufklärung

Alternativ können Flugziele über zwei optische Panoramaperiskope anvisiert werden, etwa bei Ausfall des Folgeradars oder um auf ein Ziel aufzuschalten, ohne durch die Emission von Radarstrahlung den eigenen Standort zu verraten. Durch die beiden unabhängigen Periskope ist es auch möglich, ein Ziel zu bekämpfen und gleichzeitig ein weiteres Ziel optisch zu verfolgen oder den Luftraum und Boden während der Verfolgung und Bekämpfung zu überwachen. Die Periskope können dabei von 1,5 auf 6-fache Vergrößerung (Sichtfeld 50° und 12,5°) umgeschaltet werden und besitzen Scheibenheizung und Scheibenwischer.

Das Folgeradar ist darüber hinaus mit den Periskopen des Kommandanten und des Richtkanoniers gekoppelt; dadurch wird bei der Zielerfassung über das Radar das Periskop des Richtschützen zunächst automatisch zum Ziel ausgerichtet, um die Zielverfolgung zusätzlich optisch zu überwachen oder das Ziel bei Störung der IFF-Anlage zu identifizieren.

Mündung der linken Kanone mit v₀-Messanlage

Feuerleitsystem und -rechner

Auf Grund der ballistischen Flugbahn der Munition und der möglichen großen Entfernung zu schnell beweglichen Luftzielen ist eine präzise Berechnung der Waffenanlage für den effektiven Feuerkampf erforderlich.

Ausgehend von der räumlichen Lage (Neigung, Winkel und Richtung) des Panzers, die über die gyroskopisch stabilierte Kreisel ermittelt wird, und der Entfernung zum Ziel berechnet der Feuerleitrechner den Drehwinkel des Turms und den Höhenwinkel der Waffen. In Abhängigkeit von der ermittelten Geschwindigkeit, Flugroute, Flughöhe und der Entfernung des Flugziels wird der benötigte Aufsatz und Vorhalt ermittelt. Um die Genauigkeit weiter zu erhöhen, können meteorologische Parameter wie Luftemperatur und -druck, Windgeschwindigkeit und -richtung jeweils aktuell eingegeben werden.

Durch die Messung der Mündungsgeschwindigkeit (v₀) wird eine aktuelle Durchschnittsgeschwindigkeit der Geschosse ermittelt, in die Feuerleitrechnung miteinbezogen und die Waffenausrichtung entsprechend korrigiert. Mit jedem Schuss erwärmen sich die Kanonenrohre und es bestehen kleine Abweichungen in der Munition, was zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten führt. Dabei geht der Waffenrechner davon aus, dass sich das nächste Geschoss sehr ähnlich zu dem zuletzt abgefeuerten verhält.

Der Feuerleitrechner unterscheidet bis zu sechs Hauptbetriebsarten mit bis zu drei Unterbetriebsarten, die abhängig von der Bedrohungssituation, wie beispielsweise Hubschrauber, und dem technischem Status, wie bei Störungen eines der Waffenrechner oder des Radars, ausgewählt werden können. Beispielsweise wird in der Betriebart Hubschrauber die Laserentfernungsmessung aktiviert, die Feuerleitrechnung vereinfacht und damit beschleunigt, und mehr Munition verschossen, um die unmittelbare Bedrohung eines über die Baumwipfel aufsteigenden Kampfhubschraubers zu bekämpfen.

Die Zieldaten können auch von einer externen Feuerleitstelle empfangen und in den Feuerleitrechner eingespeist werden. Eine Entfernungsermittlung bis 5500 Meter mittels des Lasers (Lasertyp Nd:YAG-Laser) ist seit der Version B2L möglich und erhöht die Genauigkeit der Feuerleitrechnung, da die Entfernungsermittlung genauer ist als bei den Radaranlagen.

Im Rahmen der NDV zur Version 1 A2 des Gepards wurde ein neuer digitaler, von EADS entwickelter Waffenrechner eingebaut. Der Computer nutzt 32-Bit Motorola 68020 Prozessoren mit Koprozessor und besitzt eine Schnittstelle für Command, Control and Communications (C3), das heißt eine Anbindung an militärische Infrastruktursysteme.

Bewaffnung

Rechte Waffe mit geöffneter Waffendecke und zwei Schuss gegurtete Exerziermunition

Geschütze

Die 35-mm-Zwillingskanonen KDA L/90 von Oerlikon stellen die einzige offensive Bewaffnung des Panzers dar. Der verwendete Typ ist ein Gasdrucklader mit beim Schuss starr verriegeltem Verschluss und einer Kaliberlänge von 90, das heißt das Rohr ist 3150 mm lang (3710 mm mit der v₀-Messanlage).

Linkes Waffengehäuse mit Hülsenauswurf (oben mittig) und dem Magazindeckel für die Bodenzielmunition (direkt davor)

Die Zündung der Patrone erfolgt mechanisch über einen Schlagbolzen. Die gesamte Waffenanlage ist an den Seiten des Turms lafettiert und nicht stabilisiert, wodurch ein Feuern während der Fahrt zu größerer Streuung im Ziel führt, aber prinzipiell möglich ist. Der Höhenrichtbereich der Waffen ist dabei -10° bis +85°. Jede Kanone kann einzeln aktiviert, gespannt und entspannt werden, um bei Störungen der einen Waffe, wie Zünd- oder Zuführfehler mit der anderen weiterfeuern zu können. Störungen der Waffenanlage treten am häufigsten mit Übungsmunition auf, während das Waffensystem mit Gefechtsmunition sehr zuverlässig arbeitet.

Im normalen Betriebsablauf werden beide Waffen im Feuerstoss im gleichmässigen Wechsel abgefeuert (rechts-links-rechts-links usw.), um eine höhere Geschosskonzentration im Ziel zu erreichen und so die Trefferwahrscheinlichkeit zu erhöhen. Dies führt zu leicht wahrnehmbaren seitlichen Vibrationen des Turmes, die allerdings keinerlei Auswirkung auf die Trefferlage haben. Die Feuerrate liegt bei 1100 Schuss pro Minute für beide Waffen. Der Gepard wäre damit in der Lage den kompletten Munitionsvorrat in weniger als vierzig Sekunden Dauerfeuer zu verschießen. Der Ausstoß der Gurtglieder erfolgt dabei seitlich nach oben, während die Patronenhülsen in der Waffe nach unten ausgestossen werden. Um zu vermeiden, dass sich diese Patronenhülsen zwischen Turm und Wanne verklemmen und so die Turmdrehung behindern, ist der Gepard rund um den Turm mit Hülsenabweisblechen zur Verringerung des Spaltmaßes versehen worden.

Munition

Die Gefechtsmunition gegen Flug- und leichte Bodenziele ist im Endlos-Zerfallgurt in zwei nach Waffen getrennten Munitionsbehältern in dem Turmbereich gelagert, der sich innerhalb der Wanne befindet und daher gut geschützt ist. Die beiden Munitionsbunker sind mit abnehmbaren Deckeln vom Kampfraum abgetrennt und nehmen die Munition in S-förmigen Schlaufen auf. Sie fassen je 320 Schuss Flugzielmunition, die normalerweise für die Bekämpfung von mehr als 25 Flugzielen ausreicht. Die Munition gegen stark gepanzerte Bodenziele (HVAPDS-T) befindet sich dagegen in einem ungepanzerten Magazin an der Außenseite jeder Waffe und nehmen je 20 Schuss auf. Sie wird beim Aufmunitionieren spiralförmig eingerollt. Für das vollständige Aufmunitionieren des Gepard benötigt selbst eine eingespielte Mannschaft rund eine Stunde, da auch das Öffnen der Munitionsstränge (je acht Patronen) und das neue Verbinden der Gurtglieder zum Endlosgurt notwendig ist.

Das Umschalten der Munition zwischen Flugziel- und Bodenzielmunition übernimmt der Richtschütze. Mittels eines einfachen Kippschalters wird die Munitionszuführung in der Waffe elektrisch - mechanisch umgeschalten. Dies dauert weniger als eine Sekunde. Als Gefechtsmix gegen Flugziele wurde bei der Bundeswehr einschließlich der Version B2L ein Mix von Sprengbrandmunition (HEI) und Panzersprengbrandmunition (SAPHEI) 3 zu 1 gegurtet. Diese Munitionstypen hatten eine Mündungsgeschwindigkeit von 1175 Meter pro Sekunde (m/s) und einen kombinierten Aufschlag-Verzögerungszünder mit Selbstzerlegung zur Vermeidung von Kollateralschäden, d. h. die Munition explodierte automatisch nach einer voreingestellten Zeit, wenn der Zünder nicht anderweitig ausgelöst wird. Die Kampfentfernung lag bei 3500 Meter. Heute verwendet der deutsche Gepard 1A2 die neue FAPDS-Munition, die eine v₀ von mindestens 1400 m/s erreicht. Die effektive Reichweite gegen Flugziele wurde so erheblich vergrößert und beträgt jetzt bis zu 5000 Meter Entfernung und 3500 Meter Höhe.

Nebelmittelwurfanlage an der rechten Turmseite

Selbstschutz

Zum Selbstschutz besitzt der deutsche Gepard eine impulsgesteuerte 76 mm-Nebelmittelwurfanlage von Wegmann mit acht Rohren. Dabei sind je vier Rohre an beiden Seiten des Turmes angebracht. Bei der Bundeswehr werden neben der persönlichen Ausrüstung der Besatzung (zwei Pistolen P8 und einer Maschinenpistole MP2) im Einsatz noch Handgranaten und zwei Thermitladungen mitgeführt, um den Panzer und die Waffenanlage notfalls unbrauchbar zu machen.

Sonstiges

Der Gepard ist ohne weitere Zusatzausrüstung in der Lage, Gewässer zu durchqueren. Um die Tiefwatfähigkeit zu erreichen, benötigt die Besatzung ungefähr 10 Minuten. Nach dem Einschalten der Tauchhydraulik, Umstellen der Luftzuführung für den Antrieb und dem Aufpumpen der Dichtungen des Turmes kann er so bis knapp zur Unterkante der Waffen in Gewässer eintauchen und sie durchqueren. Er ist während dieser Phase nicht mehr in der Lage den Feuerkampf zu führen. Der Flakpanzer kann auch mit Zusatzausrüstung im Gegensatz zum Leopard 1 oder Leopard 2 nicht komplett untertauchen.

Weiterentwicklungen

Krauss-Maffei Wegmann, als heute fusioniertes Unternehmen der beiden ursprünglichen Hauptproduzenten, entwickelt ein Raketensystem als Zusatzbewaffnung für den Gepard. Das System basiert auf der amerikanischen FIM-92 Stinger-Rakete, die schon heute im kombinierten Einsatz von der Heeresflugabwehrtruppe eingesetzt wird. Ein Zwillings-Stinger System soll dabei seitlich an die rechte 35-mm-Kanone montiert werden.

Des weiteren kann der Gepard heute über einen externen Leitstand zur Objektsicherung ferngesteuert werden. Das Smart Fort genannte System bietet einen vollen Systemzugriff auf den Gepard und ermöglicht den Feuerkampf ferngesteuert aus der Deckung (z. B. aus einem Bunker).

Einsatzablauf und Feuerkampf

Übungsmunition 35 mm im Gurt

Die Effektivität des Einsatzes des Gepard beruht neben der Aufklärung durch die Radaranlagen und der guten Feuerleitanlage auf dem trainierten Zusammenspiel zwischen Kommandant und Richtkanonier. Zwischen den Beiden herrscht eine klare Aufgaben- und Arbeitsteilung, die schon durch die räumliche Anordnung der Pultteile und Bedienelemente vorgegeben ist. Der Kommandant führt dabei den Feuerkampf, überwacht die Störanzeigen und während der Zielverfolgung die Umgebung und das Suchradar. Er ist dabei auch für die Bedienung und Überwachung der Pulte 1 und 2, die die Systemhauptschalter, die Motorsteuerung des ZM, alle Störanzeigen und die Radarwahlschalter aufnehmen, verantwortlich. Der Richtkanonier übernimmt das Erfassen des Ziels und identifiziert das Ziel zusätzlich über die Optik, soweit es die Sichtverhältnisse zulassen; außerdem überwacht er das Folgeradar und die Zielverfolgung, bedient das Pult der Waffenanlage (Pult 5) und entsichert die Geschütze. Auf Befehl des Kommandanten feuert er die Waffen ab, was über ein Bodenpedal mit Sicherungshebel geschieht.

Zielaufklärung, -erfassung und -verfolgung

Der Gepard klärt seine Umgebung über sein Suchradar oder die beiden Periskope auf. Alternativ kann er über Datenfunk die Zieldaten eines externen Radargerätes empfangen. Der Richtkanonier markiert dann auf Anweisung des Kommandanten das Ziel mit einer Art Steuerknüppel. Das Markieren des Ziels löst das Ausschwenken des Folgeradars aus, das selbständig beginnt den Höhenrichtbereich abzutasten, da vom Suchradar zunächst nur die Information über den Seitenwinkel übernommen wird. Dabei wird normalerweise schon der Turm nachgeführt. Mit Erfassen eines Ziels erfolgt die Aufschaltung des Folgeradars und zusätzlich die IFF, die auf Pultteil 4 angezeigt wird. Der Feuerleitrechner beginnt mit der Berechnung und richtet die Waffen aus. Spätestens zu diesem Zeitpunkt werden in modernen Luftfahrzeugen die Radarwarngeräte ansprechen und der Cockpitbesatzung damit signalisieren, dass sie sich im Leitstrahl eines Folgeradars befinden. Der Gepard ist ab diesem Zeitpunkt stark gefährdet, da sein Standort dadurch gut aufgeklärt werden kann und das aufgeschaltete Flugzeug den Panzer mit einer Anti-Radarrakete (beispielsweise AGM-88 HARM oder AS-17 Krypton) bekämpfen könnte. Auch das Einleiten von anderen Gegenmaßnahmen (Abwurf von Düppeln oder Ausweichmanöver) erschwert dann die Verfolgung und Bekämpfung.

Gepard beim Flugzielschießen am Schießplatz Todendorf in der Hohwachter Bucht

Bekämpfung

Für die Bekämpfung von allen Zielen gibt es verschiedene Feuerraten. Flugzeuge werden in der Regel mit Feuerwahl NORMAL bekämpft. Hierbei bestimmt der Feuerleitrechner, welche Anzahl von Patronen optimal verschossen wird, aber maximal zwölf Schuss pro Waffe. Bei begrenztem Munitionsvorrat wird mit Feuerwahl BEGRENZT gefeuert (zehn Schuss pro Waffe). Drohnen (UAV) werden mit Feuerwahl KURZ bekämpft. Darüber hinaus steht die Feuerart DAUER, die normalerweise nur im Notfall verwendet wird, und EINZEL zur Verfügung, die gegen Bodenziele verwendet wird.

Einsatz gegen Bodenziele

Die Bekämpfung von Bodenzielen, wie Panzern oder Radfahrzeugen ist im Betriebsablauf der Feuerleitrechnung wesentlich einfacher gehalten, da die Zielaufschaltung nicht über Such- und Folgeradar erfolgen kann. Die Erfassung und Verfolgung erfolgt rein optisch über eines der Periskope von Kommandant oder Richtschütze. Die Entfernungseinstellung für die Waffen erfolgt manuell, da weder das Such- noch das Folgeradar Bodenziele auflösen kann und die Laserentfernungsmessung nicht im Betriebsablauf Bodenziele vorgesehen ist.

Bodenziele werden entweder im schnellen Einzelfeuer oder in kurzen Feuerstössen bekämpft. Je nach Zielart wird entweder die Flugziel- oder Hartkernmunition verwendet. Da die Entfernung zu einem Bodenziel geschätzt wird, ist es in diesem Fall sinnvoll Leuchtspurmunition zu verwenden, um nach dem ersten Schuss die Entfernungseinstellung zu korrigieren. Das Verwenden von Leuchtspurmunition gegen Flugziele allerdings erleichtert die Aufklärung des Panzers durch den Gegner enorm.

Der Gepard ist normalerweise nicht in der Lage einen modernen Kampfpanzer zu zerstören, kann ihn aber so stark beschädigen (beispielsweise die Sensoren und Ketten), dass er sich der direkten Bedrohung entziehen kann. Aufgrund des relativ großen Kalibers der Kanonen, das über denen der meisten Schützenpanzer liegt, kann er dagegen leicht gepanzerte Fahrzeuge wie Schützenpanzer, Transportpanzer oder andere Flugabwehrfahrzeuge problemlos zerstören.

Gepard 1 A2

(Angaben zur aktuellen Version der Bundeswehr)

• Besatzung: 1 Fahrer, 2 Mann Waffenbedienpersonal (Kommandant und Richtkanonier)

Abmessungen und Gewicht

• Länge: 7,76 m
• Breite: 3,28 m
• Höhe: 4,22 m (mit ausgeklapptem Suchradar)
• Gewicht: ca. 47,5 t; davon 32 Tonnen für das Fahrgestell und 15,5 Tonnen für den Turm; Militärische Lastenklasse (MLC): 52

Gepard 1A2

Antrieb und Fahrleistungen

• Fahrmotor: 10-Zylinder-Vielstoffmotor mit 610 kW (830 PS) / Hubraum: 37,4 l,
  Hersteller: MTU, Typ: MB 838 CaM 500 , Verbrauch rund 150 l/100 km
• Zusatzmotor (ZM) für die Energieversorgunganlage (EVA): 4-Zylinder-Dieselmotor mit 66 kW (90 PS) / Hubraum: 3,8 l,
  Hersteller: Daimler-Benz, Typ: OM 314, Verbrauch: rund 10-20 l/h
• Tankvolumen: 985 l
• Fahrwerk: Drehstabgefedertes Stützrollenlaufwerk mit lebender Endverbindergleiskette
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 65 km/h
• Fahrbereich (Straße): rund 550 km

Primärbewaffnung

• 2 × 35-mm-Oerlikon-KDA L/90-Maschinenkanonen, von Oerlikon Contraves GmbH
  • Länge des Rohrs: 3150 mm (90 Kaliberlängen); Länge des Rohrs mit v₀-Messanlage: 3710 mm
  • Drallart: Progressivdrall rechts (0° - 6° 30"); Drallänge: 2853 mm; Anzahl der Züge: 24
  • Munition (Bundeswehr): FAPDS (Frangible Armour Piercing Discarding Sabot) gegen Flug- und Bodenziele (v₀ > 1400 m/s),
    HVAPDS-T (High-Velocity Armour-Piercing Discarding Sabot-Tracer) gegen stärker gepanzerte Bodenziele (v₀ = 1385 m/s)
  • Munition (andere Verwender und frühere Typen): unterschiedliche Unter- und Vollkalibertypen (HEI, SAPHEI, APDS), Air-Bursting-Typen (wie AHEAD-Munition)

Selbstschutz

• impulsgesteuerte 76-mm-Nebelmittelwurfanlage von Wegmann mit 2 × 4 Rohre (am Turm angebracht)

Ausbildung und Training bei der Bundeswehr

Die Bedienung und der Einsatz des FlakPz stellt große Anforderungen an die Besatzung. Dabei zählt die Qualifizierung zum Richtkanonier zu den anspruchsvollsten Verwendungen, die für grundwehrdienstleistende Soldaten vorgesehen sind, da sie mit der längsten Ausbildungsdauer in der Bundeswehr verbunden ist.

Für Ausbildung am Gepard standen bis zur Version B2L verschiedene Ausbildungssysteme und Simulatoren zur Verfügung: Die Basisausbildung erfolgte an der Ausbildungsanlage Flakpanzer (AAF). An ihr wurden die Grundlagen des Systems vermittelt wie beispielsweise das Hochfahren der Systeme des Gepards und die Grundlagen der Bekämpfung von Flugzielen. Der Übungskampfraum (ÜKR) stellte die nächste Ausbildungsstufe dar. Er ermöglichte durch eine räumliche Annäherung an den echten Turm ein realistischeres Training und wurde hauptsächlich verwendet, um das Vorgehen bei Systemausfällen während der Bekämpfung zu üben, wie den Ausfall des Folgeradars bei der Zielverfolgung, und die einzelnen Betriebsabläufe des Feuerleitrechners kennenzulernen. Die höchste Ausbildungsstufe stellte der Flugzielsimulator (FZS) dar, bei dem ein echter Panzer mit einer Simulationsanlage vernetzt und somit das realitätsnaheste Ausbildungsergebnis erzielt wurde. Im Laufe der militärischen Ausbildung verbrachten die Richtschützen mehrere 100 Stunden in einem der Ausbildungssysteme, die Kommandanten entsprechend der Weiterbildung mehr.

Für den Gepard 1A2 wurde die Ausbildungsanlage Simulator Flugabwehrbatterie (ASF) eingeführt und die oben genannten abgeschafft.

Für das Schießen mit scharfer Munition nutzt die Heeresflugabwehrtruppe zwei Schießplätze an der Ostsee im Umkreis der Hohwachter Bucht. Die Bekämpfung von Flugzielen wird auf dem Flugabwehrschießplatz Todendorf geübt. Für das Schießen auf Bodenziele und kombiniertes Flug- und Erdzielschießen steht der benachbarten Truppenübungsplatz Putlos zur Verfügung.

Verwendung in ausländischen Streitkräften

Die im belgischen Heer eingesetzten 55 Gepard mussten ab 1994 ausgesondert werden, da Belgien aufgrund der angespannten Haushaltslage nicht mehr in der Lage war an der notwendigen Nutzungsdauerverlängerung (NDV) teilzunehmen.

niederländische Version Cheetah des Flugabwehrpanzers

Der Gepard wurde auch im niederländischen Heer (95 der Versionen CA1-3) unter dem offziellen Namen PRTL (Pantser Rups Tegen Luchtdoelen, Panzer mit Ketten gegen Luftziele) eingeführt, der von den Soldaten „Pruttle“ genannt wurde. Traditionellerweise wird jedes einzelne Fahrzeug der niederländischen Armee mit einem Namen beginnend mit der Kompaniebezeichnung versehen, was in diesem Fall aufgrund der Lieferung der ersten Gepard an die C-Kompanie ein Name mit C am Anfang war. Sie wählten Cheetah, den englischen Begriff für die Raubkatze Gepard. Cheetah als Bezeichnung für die niederländischen Gepard rührt von einem veröffentlichten Foto dieses Panzers, der den Namen auf seinem Turm geschrieben hatte. Die internationale Presse nahm diesen Namen auf und der Fehler hielt auch Einzug in die Fachliteratur. Im Jahr 2000 machte das niederländische Heer im Rahmen der Maßnahmen zur Nutzungsdauerverlängerung Cheetah PRTL zur offiziellen Bezeichnung des Panzers, nachdem das Heer es leid war, die ganze Geschichte immer wieder zu erklären und Pruttle auch als wenig martialischer Name für einen Panzer erschien. Ab 2005 begannen aber auch die Niederlande im Rahmen der Stukturreform der Armee mit der Außerdienststellung, werden aber einige Einheiten noch bis 2015 im Einsatz behalten.
Die Cheetah PRTL unterscheiden sich durch das balkenförmige Suchradar, die geänderte Nebelmittelwurfanlage mit 2 × 6 Rohre und die Kettenschürzen schon äußerlich vom deutschen Gepard. Im Gegensatz zu denen der Bundeswehr besitzen die niederländischen Gepard auch bis heute keinen Laserentfernungsmesser.

Im Rahmen der Unterstützung von NATO-Beitrittskandidaten hat die Bundeswehr 43 Gepard des alten Typs B2 ab November 2004 an Rumänien abgegeben.

Im Jahr 2007 unterzeichnete die chilenische Regierung einen Vertrag mit Deutschland für den Erwerb von 30 Gepard-Panzern.

Politische Kontroverse

Im November 2001 kam es zwischen dem damaligen Bundesminister für Verteidigung Rudolf Scharping und dem Bundesminister des Auswärtigen (Außenminister) Joschka Fischer zu einer Kontrovese über Exporte von schwerem Gerät aus den Depots der Bundeswehr. Der Verteidigungminister hatte an die Verteidigungs-Attaches in den deutschen Botschaften von 53 Ländern einen 46-Seiten-Katalog mit zum Verkauf bestimmten Fahrzeugen verschickt. Dazu gehörten neben dem Kampfpanzer Leopard 1, der Panzerhaubitze M109, dem Schützenpanzern Marder und anderen, auch 269 Gepard. Der Außenminister untersagte daraufhin die Weitergabe des Kataloges an diese Länder, unter anderem weil es sich dabei um Länder außerhalb der NATO und der Europäischen Union handelte (beispielsweise Nigeria und Ägypten) und diese Länder besonderen Genehmigungspflichten unterliegen.

Im Jahr zuvor hatte bereits die unabhängige Weizsäcker-Kommission neben der Reduzierung von anderem schweren Gerät, eine Halbierung des Gepard-Bestands zum Abbau von Überkapazitäten der Bundeswehr empfohlen.

Ähnliche Systeme

• ZSU-23-4 „Schilka“ (Russland)
• Tunguska M-1 (Russland)
• Panzir-S1 (Russland)
• PZA Loara (Polen)
• Typ 87 (Japan)
• K-30 (Südkorea)
• Marksman (Vereinigtes Königreich)

Siehe auch

• FAPDS
• Oerlikon 35 mm Zwillingskanone
• Leopard 1
• Heeresflugabwehrtruppe

Literatur

• Jürgen Plate, Lutz-Reiner Gau und Jörg Siegert: Deutsche Militärfahrzeuge. Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN 3-613-02152-8.
• Walter J. Spielberger: Der Weg zum Flakpanzer Gepard. Die geschichtliche Entwicklung der deutschen Flugabwehrpanzer. Bernard U. Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5197-1.
• 30 Jahre FlakPz Gepard (PDF-Datei; 330 kB). In: Soldat und Technik 3/2007

Weblinks

Commons: Flugabwehrkanonenpanzer Gepard – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Information auf der Website des Deutschen Heeres zum Flugabwehrkanonenpanzer Gepard 1 A2
• Infoseite auf Radartutorial zum Radar des Gepard
• Website von Krauss-Maffei Wegmann mit einer Auflistung aller Medien zu dem Thema FlakPz Gepard
• Website von Krauss-Maffei Wegmann mit Datenblatt des Gepard (PDF-Datei; 200 kB)
• Modellbauwebsite mit vielen Fotos vom originalen Gepard
• Sammlung auf PrimePortal von vielen Fotos vom Gepard 1A2 der Bundeswehr und belgischen Gepard
• Niederländische Information zum Gepard (PDF-Datei; 23 kB)
• Website von Army Technology mit Informationen zum Gepard

V

Kettenfahrzeuge der Bundeswehr